【網訊分析】再生鋁行業“金九銀十”近在眼前 卻又仿佛很遙遠
瀏覽：732 發布日期：2019-08-31
時間已到達8月*后一周，對于再生鋁行業而言，傳統淡季走完，旺季已在招手。然而月末再生鋁行業普遍反饋訂單并未出現明顯好轉，“金九銀十”近在眼前，卻又仿佛很遙遠。“今年的目標不是盈利，而是活下去”不止一個再生鋁企業的負責人表達過這個觀點，從*為直觀的再生鋁銷售價格上來看，過去幾年大通貨ADC12價格普遍能在A00鋁價之上，部分高端產品的價格甚至可以賣到A00鋁+1500元/噸的價格，如今ADC12價格普遍在A00鋁-1000元/噸以下。
究其原因，終端消費板塊過于集中是主要問題。2010年后在金融危機過后，國內經濟迅速反彈，汽車消費隨之爆發，產銷量逐年創新高。并且因其具有明顯的季節性特征，高溫假過后的9月開始，下游消費迅速抬升，這也是“金九銀十”的由來，過于明顯的淡旺季造成了再生鋁行業產能過剩問題。
旺季時，滿負荷生產都來不及交付訂單，價格從來都不是問題。筆者還記得2016年12月時，某再生鋁企業負責人提到訂單交付問題時的苦惱，不得不用自來水直接給剛剛生產出來的再生鋁合金錠降溫，以求得能更快的發貨。為了滿足客戶的旺季訂單的需求，即使設備全年開工率也僅僅達到60-70%，也在利益的趨勢下也迅速新增產能。當然，看好未來也是重要原因之一。除此以外，持續幾年的豐厚利潤，使得外來資本不斷涌入，低技術門檻使得新增再生鋁產能不斷增加。同時，因再生鋁準入門檻的提高，之前低投資小規模的再生鋁企業也被迫擴產來達到要求。就這樣再生鋁產能不斷增加，整個行業表面看起來呈現一片欣欣向榮的光景。
然而成也蕭何，敗也蕭何。隨著國內汽車保有量的增加，經濟發展放緩，同時新能源汽車的出現使得消費者對于汽車購買意愿大幅減弱。2019年汽車產銷量罕見出現負增長，因訂單占比幾乎80%落在汽車板塊上，再生鋁行業開工顯著下滑，行業為了訂單不斷競價使得再生鋁價格大幅下滑。問題往往都在困難的時候更容易出現，環保壓力增加，發 票緊缺，廢鋁進口限制趨嚴等問題不斷沖擊著再生鋁行業。
對此，業內人員也不是沒有預見者。早在去年，筆者就跟數位再生鋁行業的從業人員討論過汽車消費的替代問題，諸如新興的通訊、全鋁家具等或是傳統的農機、日用品、摩托車等消費板塊均未能找到替代。行業內也有過不止一次的跨界嘗試，近幾年易拉罐保級回收項目在廣東、河南、湖北均有出現，因各種問題并未出現大規模的量產。將廢鋁從傳統的鑄造鋁合金應用于變形鋁合金似乎是**的方向，卻并不容易。目前山東某易拉罐保級回收的項目也正在建設當中，希望其能夠取得成功。
“為了利用城市礦產，節能減排“確實是再生鋁行業能夠帶來的結果，然而對于個體企業來說，活下來才是更為切合實際的目標。就傳統的再生鋁行業而言，等待新能源汽車放量到其進去回收周期還有至少5年時間，新興的將廢鋁應用于變形鋁也才見雛形。目前可以看到的是，重融鋁棒產能迅速增加，較為容易利用廢鋁的6063鋁棒成為再生鋁行業轉型**選擇目標。目前主流消費地300+的鋁棒加工費的確誘人，產能迅速增加下其又能保持多久呢？
再生鋁行業“金九銀十”近在眼前，但是此前行業內火熱的景象，卻仿佛很遙遠。下游需求環比轉好，同比疲軟依舊是大概率事件。同時因鋁價可能出現的快速拉漲，再生鋁與原鋁價差可能短期還會拉大，再生鋁價格低于原鋁或將成為常態。
